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作为仅次于房地产的第二大支柱型产业，我国汽车产业正面临严重考验。
国家统计局最新数据显现，今年3月，全国汽车制造业产业增加值同比下降1.0%，汽车产量238.7万辆、同比下降4.9%。一季度，汽车制造业产业增加值同比增加4.0%，增速低于同期范围以上产业企业产业增加值2.5个百分点。
大盘背后，很多汽车产业基地承受重压。
3月以来，受疫情影响，吉林、上海等地车企大面积歇工停产，部分大型车企产销量甚至出现断崖式下跌。最新数据显现，今年3月，全国28个触及汽车生产省份中，有15个省份汽车产量同比下降，占比跨越对折。
正值汽车产业格式重塑的关键期间，众多汽车重镇将何去何从？
危机
汽车业被称为&制造业中的制造业”，具有庞大的产业链。一辆汽车包括两三万个零部件，任何一个环节不畅，城市致使全部产业链条中断。
据统计，汽车产业约占我国GDP的10%，且对高低流产业链拉动明显——汽车制造业每增值1元，可带动高低流关联产业增值2.64元。2021年，我国汽车产销别离完成2608.2万辆、2627.5万辆，持续13年位居全球第一。
但是，今年以来，在疫情多点分散布景下，全国汽车产业遭受激烈冲击。有业内助士指出，与2020年年头相比，此次汽车行业不管受涉及范围还是产业链深度都明显更加严重，全部行业面临史无前例的压力。
特别是今年3月以来，吉林、上海等汽车产业重镇受疫情影响相继歇工停产，随之激发的供给链危机敏捷舒展至全国。
3月28日，特斯拉上海超级工场停产；4月1日，已两次启动闭环生产的上汽公共公布部合作场停产；4月9日，蔚来汽车公布通告称，蔚来整车生产已经停息；4月13日，长城坦克品牌公布，受多地疫情影响，坦克300车型共触及8家供给商伙伴歇工、停运，于14日起停息生产该车型……
此次歇工潮带来的损失有多大？
以特斯拉今朝产能最高的上海超级工场为例，自3月28日停产到4月19日复工，工场停产22天，是建成投产以来停产时候最长的一次。以天天2000辆产能预算，上海超级工场停产三周，相当于减产跨越4万辆电动汽车，占特斯拉一季度全球托付量的13%左右。
特斯拉汽车托付量（单元：百万辆） 图片来历：特斯拉
严重情势更直观反应在最新公布的全国汽车产业数据中。
今年3月，全国41个产业大类行业中，有37个行业增加值均连结同比增加。作为支柱产业的汽车制造业不在其列。
同期，全国汽车制造业产业增加值、汽车产量、汽车类零售额别离同比下降1%、4.9%、7.5%。其中，汽车类零售额降幅高于同期全社会消耗品零售总额4个百分点。
图片来历：乘联会
中国汽车产业协会统计数据显现，今年3月，全国汽车产销同比别离下降9.1%和11.7%。一季度汽车产销同比略有增加，但增速比上年同期明显回落。
另据统计，今年一季度，一汽-公共销量下降40.2%，上汽公共销量下降34.5%，上汽通用下降40.5%，春风日产下降33.5%。
苏醒
此次歇工危机涉及面如此之广，与上海、吉林在全国汽车产业范畴的重要职位有关。
国家统计局数据显现，2021年，全国汽车产量排名前三的省份别离为广东、上海和吉林，三地总产量占全国近1/3。
其中，广东年产量到达338.46万辆，占全国总产量12.8%。上海、吉林年产量别离为283.32万辆、242.41万辆，占全国总产量别离为10.7%、9.1%——也就是说，两地总产量接近全国的1/5。
不但如此，汽车产业链协同要求高、高低流联系慎密，极易激发&连锁反应”。4月14日晚，小鹏汽车董事长何小鹏直抒己见地在朋友圈发文：&假如上海和周边的供给链企业还没法找到静态复工复产的方式，五月份能够中国一切的整车厂都要歇工停产了。”
数据显现，上海聚集了全球跨越对折的零部件巨头中国总部和部合作场，前十大零部件团体中国总部更是有9家都在上海，包括博世、采埃孚等。
乘联会秘书长崔东树分析指出，此次上海疫情或切断了全球汽车产业链的物流系统，&从整车到芯片，从零部件到电池装备，从传感器到产业机械人，都被原地封锁。此外，上海港的货运量下降了40%，对全球产业链的影响也在加深。估计给汽车生产将带来20%的减产损失。”
从国内来看，今年3月，全国共15个省份汽车产量同比下降，占28个汽车生产省份的对折以上。其中，吉林、辽宁别离下降53.4%、53.1%。
别的，由于当地工场停产日期首要在3月中下旬今后，上海3月汽车产量同比小幅下降0.7%，减产损失或将在4月后续表现。而受此轮疫情影响较小的广东，3月汽车产量则实现30.2%的快速增加。
好消息是，上海、吉林等地车企克日已连续传来复工消息，产业链断供危机有望减缓。
就在4月21日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一季度财报电话会上流露，由于上海工场歇工，特斯拉确切落空了几个星期的产能，但今朝产能已规复，接下来会有创记载的周产量出现。
当前，各大汽车重镇正尽力开启复工复产，希望加速&回血”。
4月16日晚，上海市经信委公布《上海市产业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，集合资本优先保障集成电路、汽车制造等重点行业666家重点企业复工复产。其中，与汽车相关的企业达200多家，占比跨越1/3。
特斯拉更是被临港新片区列为&必须复工的停产企业”。公然信息显现，4月17日、18日，特斯拉8000名员工已连续返厂，电池、机电车间于19日早晨规复活产。特斯拉超级工场生产制造高级总监宋钢向媒体流露，与特斯拉复工同步，上海市内很多特斯拉零部件供给商也起头复工，成为供给商伙伴中复工复产比例最大的地区。
变局
虽然如此，在很多业内助士看来，全国汽车产业整体苏醒趋向仍有待观察。
一方面，汽车产业链冗长而复杂，次生零部件断供影响或将继续对二季度产销量发生影响；另一方面，在疫情频频、消耗动力转弱等布景下，车市零售走势也不容悲观。据崔东树猜测，&二季度走势看疫情下的上海规复速度，全年估计零售实现零增加”。
不管若何，疫情终将曩昔，久远来看，哪些汽车制造大省更有后劲？
仅从近5年全国各省份汽车产量数据来看，2021年，全国共有10个省份汽车产量跨越100万辆，别离为广东、上海、吉林、湖北、重庆、广西、安徽、北京、河北、山东。
对照2017年，产量超100万辆的也是10个省份，不外成员略有变更——江苏汽车年产量从2017年119.85万辆降至77.57万辆，跌出全国前十；山东则从91.56万辆减产至107.29万辆，代替江苏跻身前十。
从2017-2021年汽车产量占全国份额变化来看，广东、安徽、浙江汽车产量近5年增势可观，占全国比重别离提升1.8%、1.7%、1.2%；北京、湖北、广西、江苏、重庆等地份额降幅则均跨越1%。
不难发现，一个关键变量在于新能源汽车的强势突起。
以广东为例，工信部数据显现，2021年我国新能源汽车产量为354.5万辆；其中，广东产量到达53.5万辆，同比增加155.6%，占全国15.1%。
在国内新能源汽车企业产销前十名中，广东企业就有3家（比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车）。此外，近5年汽车产量份额增加较快的安徽、浙江等，一样也是在新能源汽车范畴发力较猛的省份。
眼下，各地围绕这一新赛道的结构仍在加速。与此同时，我国汽车产业从传统产业向数字化、智能化加速变化，正处于整体魄式重塑的关键期。变局之下，诸多汽车产业重镇也将迎来新的命运拐点。
记者|程晓玲
编辑|刘艳美 孙志成 盖源源 杜恒峰
校订|何小桃
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