大批外资涌入越南，俄罗斯也不例外，合作生产卡车，销...

黄粱一梦

冷战结束后，俄罗斯工业体系所制造的民用产品基本毫无市场竞争力，这也导致大批俄罗斯企业破产或者被收购，但就汽车行业来说，虽然俄罗斯民用汽车不行，但军用卡车却还是相当可以的，虽然在今天看，相比欧美日本等国的军用卡车，俄罗斯军用卡车已经落到二流水准。


俄罗斯制造的卡玛兹和乌拉尔军用越野卡车，依然出售到了不少第三世界国家，不仅仅中东、非洲和拉美不少国家购买，甚至连不少东南亚国家，诸如菲律宾和泰国也表现出了浓厚兴趣，这主要跟其价格低廉，比较耐受粗暴操作有关。
当然，从技术上来看，俄罗斯军用越野卡车在自动化程度和动力设备上，都有些落后了，作为与汽车工业紧密相关的轮式装甲车，俄罗斯最新的“回旋镖”，因为德国禁止对俄出售上世纪60年代水平的民用柴油发动机，加上缺乏资金，“回旋镖”项目不得不陷入搁浅的尴尬状况。


近日，据英国《简氏防务周刊》网站报道，越南与俄罗斯签署协议，越南将与俄罗斯卡玛兹汽车制造厂合作，在国内生产卡车、多用途运载车和专用汽车（包括军用车辆），除了在国内出售外，还希望将其出售到整个东南亚地区。俄罗斯方面将向越南转让技术和技能，以协助生产，并使得维修和支持服务本地化。


冷战中，苏联就向越南提供了大量军用卡车，冷战结束后，俄罗斯也向越南出口卡车，其中不少直接交付给越南军队，但相比之下，越南军方和民间还是对那些性能和可靠性更好的美国卡车感兴趣，这些美国卡车中很多都是越战结束后从南越军队获得的，已经老旧不堪。
现在，越南与美国和欧洲的关系正在不断紧密，不仅能够从欧洲购买武器，美国也放开了对越南的武器禁运，但美国和欧洲制造的军用卡车虽然性能和可靠性更好，价格却也更贵，越南方面引进生产俄罗斯卡车也有自己的考虑，除了能够满足军队和民间需要外，也能帮助越南建立汽车工业基础。事实上，不仅仅是俄罗斯在越南设厂，由于亚洲经济环境的变化，大批美资、日资、韩资和台资企业，也纷纷将生产线搬到越南和其他东南亚国家，越南的工业化速度正不断加快。