共享经济--越南市场潜力巨大

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共享经济--越南市场潜力巨大

据e27报道，越南共享出行初创公司Be宣布完成了一笔数亿美元的新一轮融资。该公司创始人兼首席执行官Tran Thanh Hai在河内举办的一场新闻发布会上表示，本轮融资交易的投资方均来自于越南国内的投资者，但他们没有公开这些投资者的具体信息。

值得一提的是，Tran Thanh Hai表示越南本土银行Prosperity将会成为该公司的战略投资者，为其业务运营提供资金支持。Be共享出行平台首先将会提供汽车和摩托车驾乘服务，他们的第一阶段目标是在今年年底之前“锁定”本土11万司机。

不过，该公司现在进入共享出行市场的时机可能值得商榷，毕竟目前整个市场处于略微饱和的状态，而且市场竞争也十分激烈。仅在东南亚市场，就已经有Grab和Go-Jek两大巨头。此外，Go-Jek最近也在越南成立了一家全新的本土子公司Go-Viet，正式在当地推出了共享出行业务。

当然，虽然作为一家年轻的共享出行初创公司，但Be并不打算只在共享出行这“一棵树上吊死”，他们已经开始尝试引入食品配送、物流快递，甚至是电子支付和其他金融服务。但即便如此，日趋白热化的市场竞争同样存在，因为Grab和Go-Jek这两个东南亚共享驾乘巨头也已经开始进军提及的相关业务领域了。

另一方面，与许多其他国家市场一样，越南的共享出行公司同样也面临监管问题。以Grab为例，虽然他们已经在越南本土启动了业务，但是最近却陷入了与胡志明市出租车公司Vinasun Corp.法律纠纷案件中。不仅如此，Grab最近在收购Uber越南业务中还违反了当地的竞争法，根据越南的竞争法规定，任何导致实体在相关市场的市场份额超过50%的合并都是禁止的。而Grab方面则表示协议并未违反竞争法，争论的关键可能在于越南当局和Grab对相关市场的定义以及对竞争环境构成的定义的不同。

据悉，越南监管机构正在对网约车公司的性质问题展开讨论，有的人认为应该将其归类为运输公司，但也有人觉得这些公司应该属于科技类公司。事实上，企业性质归类非常重要，因为不同类型的企业在越南会受到不同的监管要求。